中共中央党校 - 学习时报网_99A主战坦克：一剑可当百万师

　　99A主战坦克(军方编号ZTZ- 99A)是99式的深度改进型，曾在上合组织“和平使命2014”多国联合军事演习中揭开神秘面纱，后作为抗战胜利70周年阅兵和建军90周年阅兵地面突击力量的头车。它是信息化的国产新型第三代主战坦克，总体性能世界一流。

　　二战时期的坦克分为轻型、中型和重型，如一代名车T-34、M4“谢尔曼”属于中型坦克，“虎”式、KV系列则属于重型坦克。之后中、重型坦克的分野逐步演化为集火力、机动性和防护于一身的主战坦克，代表性的有苏/俄的T系列与美国的M系列，如T- 54/55、T- 62和M48、M60等，上述车型曾在中东战场多次交锋。1989年99式主战坦克立项时(工程代号WZ-123)，中国还大量装备第一代的59式及其改进型，而各大国早已装备第三代主战坦克，如美国的M1A1、苏联的T-80、德国的“豹”-Ⅱ以及日本的90式等。

　　老一代国产坦克具有浓厚的苏式风格，多是半卵形炮塔，空间狭小、舒适性差。在中西方军事交流蜜月期，德国曾推销先进的“豹”式坦克，但我国并未整车引进。我国从85-ⅡM坦克开始以西方风格的焊接炮塔取代苏式半卵形铸造炮塔，但99式研发之初还面临一些争论：发动机前置还是后置、坦克炮口径120毫米还是125毫米。以色列的“梅卡瓦”是典型的发动机前置车型，西方采用120炮而苏联是125炮。WZ123项目选择主要参考T-72的路线，这在99式早期型上最为明显，如车体前部T-72标志性的V形防浪板和与T-72技术同源的125炮。中国融汇东西方精华最终研发出国产第三代战车，到了99A则实现了对苏式坦克的“扬弃”。

　　衡量坦克性能的三大指标是火力、机动性和防护性。99式立项之初强调火力优先、协调发展，并在国产坦克上第一个实现动力舱整体吊装，提高了维护性，99A改进后的三大性能更加均衡。此外，99A在信息化水平和人机功效上也具有里程碑意义。它实现了坦克之间的相互协同以及坦克乘员间的信息共享，被誉为中国首款“信息化坦克”。由于车载数字化设备需要相对恒定的工作温度，99A还是第一种标配空调的国产现役坦克，极大改善了乘员条件。

　　其一，火力媲美欧美先进坦克。以坦克炮为例，99A火力强、弹种多、火控系统先进，炮口还增加了可快速校准误差的觇视镜。国产125毫米高膛压滑膛坦克炮的性能超过其原型俄制2A46型，主要弹种包括尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和杀伤爆破榴弹，采用分装式弹药的自动装弹机，可发射射程5000米的炮射导弹。据报道，99A使用国产特种合金弹，能在2000米距离击穿970毫米均质装甲，仅次于“豹”-ⅡA6的水平。99A还有“高配”的火控系统：火炮双向稳定器能在运动中保证火炮不受车体震动和转向的影响，提高了坦克在行进间的射击精度;车长和炮长配有独立的热成像仪，使其具备了与M1A2、“豹”-ⅡA6相当的“猎—歼”能力。其二，机动性堪比国外主力车型。99A使用的国产新150系列涡轮增压水冷柴油机，吸收了德国MTU柴油机技术，功率由1200马力提高到1500马力，结构也更加紧凑。公开资料显示，99A自重52吨，却能自动换挡甚至原地转向，其最大越野时速60千米，最大公路时速75千米，后者超过M1A2(67千米/时)与T-90(60千米/时)。其三，防护水平达到西方第三代主战坦克标准。不同于T-90全身“巧克力式”的附加装甲，99A的车体大量应用复合装甲，炮塔正面与“豹”式同样采用楔形装甲，并加装披挂式爆炸反应装甲。据估算，99A炮塔的正面楔形装甲厚度接近1000毫米，超过M1A1。

　　近年来，各军事强国的主战坦克大多改进自现有车型，新研发的主要有俄罗斯的T-15“阿玛塔”和日本的10式战车。99A的性能不输国外同类车型，但在可靠性、战略机动性和实战经验上存在明显短板。设计总师毛明坦承99A“可靠性比较差，不皮实”，另有报道称其有漏油漏水现象、接口容易松脱。99A的重量和尺寸较大，一般的运输机难以装运，对道路桥梁的通过能力要求较高，远程机动主要依靠铁路。“一旦有事”，面对周边国家的先进车型如俄制T-80和T-90、韩国的K2、日本的90式和10式，目前可空运的国产坦克如96A/B不占太大优势。以伊尔-76MD的机舱尺寸和运载能力，尚无法运载99A，要实现快速机动只能寄希望于运-20。此外，作为机械化陆军的核心装备，ZTA-99系列缺乏实战经验，国产第三代坦克的出口型号目前也没有公开的击毁案例，性能仍待检验。而美俄英德和以色列的第三代主战坦克实战经验非常丰富，尤其是近年来经历了游击战和城镇治安战的残酷洗礼，纷纷推出新型的防护模块和遥控武器站，这值得我国警示和借鉴。